Яхта класса 470 – история, описание, характеристики, фото

Яхта класса 470 — это Олимпийский класс яхт, обладающий высокой скоростью и маневренностью.

Парусная яхта 470

Парусная яхта 470 — Олимпийский класс яхт, швертбот, монотип. Проект яхты класса 470 разработан в 1965 г. французским конструктором Андре Корню в качестве молодежной гоночной лодки с корпусом из стеклопластика и с довольно несложной конструкцией. Название классу дано по наибольшей длине корпуса в сантиметрах. Парусная яхта 470 активно используется как мужчинами, так и женщинами. Швертбот класса 470 очень динамичная лодка и пока она отвечает всем стандартам ИСАФ как олимпийская яхта. Благодаря относительно небольшому весу экипажа, необходимому для хождения на 470, этот швертбот получил довольно большое распространение среди девушек.

В настоящее время парусная яхта 470 — строго ограниченный международный класс-монотип, строящийся во многих странах мира. За обеспечением одинаковых гоночных качеств швертботов следит Международная ассоциация класса, причем контроль начинается с приобретения оснастки — матриц для формования корпуса у фирмы, суда которой уже получили одобрение ассоциации.

Яхта класса 470 — описание

Яхта класса 470 — это популярный класс лодок, обладающий высокой скоростью и маневренностью. Не смотря на то что управлять таким швертботом не так уж сложно этот класс яхт не для новичков. Яхта класса 470 имеет большую парусность и хорошее соотношение парусность/вес, что позволяет ей легко выходить на глиссирование. Шветрбот класса 470 оснащён спинакером и трапецией, что делает необходимым участие двух спортсменов для управления швертботм на должном уровне.

Широкая ватерлиния обеспечивает высокую остойчивость. Обводы корпуса круглоскулые, со значительным развалом бортов по всей длине. Парусная яхта 470 хорошо всходит на волну, устойчива на полных курсах. Благодаря заостренной носовой оконечности швертбот класса 470 легко преодолевает встречную волну. В то же время значительная смоченная поверхность почти плоского днища ограничивает его скоростные качества, особенно в слабый ветер и на острых курсах.

Корпус яхты класса 470 выполняется из стеклопластика, с бортовыми отсеками непотопляемости и двойным дном. Форпик также герметичной конструкции. Для осушения кокпита от попавшей воды в транце лодки предусмотрены шпигаты-«форточки». Шверт и перо руля имеют удлиненную форму и обтекаемый профиль поперечного сечения. Лодка снабжена эффективным парусным вооружением с низким расположением центра парусности и гибким рангоутом из алюминиевого сплава, со всеми элементами для настройки на ветер любой силы. На попутном курсе экипаж имеет возможность повысить скорость лодки, поставив спинакер.

Характеристики яхты класса 470:

Экипаж 2 человека

Вес экипажа – 110 -140 кг.

Дизайнер – Андре Корни (André Cornu FRA)

Год создания – 1963.

Трапеция — Одиночная

Длина — 4.7 м.

Длина по ватерлинии — 4.4 м.

Высота мачты — 6,76 м.

Вес — 120 кг.

Общая площадь парусности — 12.7 м².

Стаксель – 3,58 м².

Грот – 9,12 м².

Спинакер — 13 м².

Швертбот класса 470

С тактической точки зрения в гонке швертбот класса 470 требуют отлаженой работы экипажа, так как ветровые условия могут быть различными, а количество швертботов одновременно участвующих в гонке может быть довольно большим. Для успешного участия в гонках на швертботах класса 470 рекомендуется отработать все действия экипажа до совершенства, так как такая требовательная лодка не прощает недочётов и более того ошибок. Гонки на яхтах класса 470 являются одни из самых зрелищных в яхтенных гонках. В большинстве случаев для обеспечения остойчивости парусной яхты 470 приходится прибегать к открениванию. Можно выделить три способа откренивания, различающихся силой противодействия крену. В наиболее простом случае экипаж находится на наветренном борту, размещаясь на палубе. Для большего противодействия крену члены экипажа (иногда за исключением рулевого) сидя на наветренном борту откидываются корпусом за борт, зацепившись ногами за специальные ремни для откренивания. Наибольшую степень противодействия крену обеспечивает использование летучей трапеции: один член экипажа полностью вывешиваются за наветренный борт, удерживаясь с помощью специальной подвески за снасть, протянутую к топу мачты.

Так как швертботы класса 470 в основном являются легкими судами, вес экипажа составляет значительную долю в их водоизмещении, поэтому откренивание является очень эффективной мерой против переворачивания. В равных погодных условиях правильно открениваемая лодка может иметь меньший крен, чем килевая яхта бо́льших размеров. Однако к открениванию прибегают в том числе и на крупных спортивных яхтах. Более того, на них, кроме перемещения экипажа, с борта на борт переносят тяжелые элементы снаряжения.

Швертбот 470 фото

В целом швертбот класса 470 используется более чем в 61 стране мира. Построенные в соответствии со строгими требованиями класса 470 лодки показали на Олимпийских играх, что отлично подходят как к весу гонщиков со всех континентов так и к широкому диапазону погодных условий. Парусная яхта 470 участвовала в 9 Олимпийских Играх, где спортсмены из более чем 18 стран демонстрировали свои навыки и талант в гонках.