«Куда поехать?» — этот вопрос в начале сезона отпусков заставляет помучиться немало людей. Туристический рынок пестрит огромным количеством разнообразных предложений. Но всякий раз нам сложно выбрать вариант, который позволил бы нам, не тратя бешеных денег, реализовать все наши пожелания к отпуску и получить массу ярких впечатлений.

У большинства из нас слово «яхтинг» ассоциируется с чем-то запредельно дорогим. Однако несложные подсчеты показывают, что это — не более чем заблуждение: за путешествие на парусной яхте придется выложить ненамного больше, чем за неделю проживания в пятизвездочном отеле. Зато по другим параметрам старый добрый гостиничный отдых явно проигрывает. Богатый яхтенный опыт позволяет нам назвать, как минимум, семь причин, которые делают отдых на парусной яхте более захватывающим, впечатляющим и запоминающимся.

Причина № 1. Яхтинг — это свобода.

Отдыхая в отеле, мы вынуждены каждый вечер возвращаться в свой номер. Нередко так бывает, что знакомство со страной ограничивается у туристов кварталами, расположенными вокруг гостиницы. Надо ли говорить, что при таком отдыхе главные красоты страны остаются «за кадром»! Если же вы путешествуете под парусом, то сами выбираете место, где будете встречать новый день. Ни один самобытный уголок страны не останется неизученным. Остаться где-то подольше или на всех парусах промчаться мимо — это дело исключительно вашего выбора. И вы в нем свободны, как морские ветра, которые будут реять над вами! Одна и та же страна всякий раз будет открываться вам с новой стороны, обогащая ваше представление о ней и о мире в целом.

Причина № 2. Морской круиз на парусной яхте — это воплощение детских мечтаний.

Редкий ребенок не мечтал в детские годы о захватывающих морских приключениях. Разве могли мы тогда знать, что мечты сбываются! Что еще может сравниться с эмоциями, которые испытывает человек, когда стоит за штурвалом парусной яхты, пытаясь подчинить себе морскую стихию, когда ему в лицо дуют пряные ветра и летят соленые брызги, а рядом резвится стайка дельфинов? Даже самое расслабленное плавание может в любую минуту обернуться напряженным противостоянием со стихией, а значит, адреналин и приключения вам гарантированы.

Причина № 3. Отдых на морской яхте – это общение с природой.

Идеально ровные газоны и подстриженные кустарники разных отелей похожи друг на друга, как близнецы. Если туристы не выберутся на экскурсию, то рискуют так и не увидеть настоящую природу, не тронутую цивилизацией природу края, в котором им довелось оказаться. Путешествие на яхте дает возможность заглянуть в живописные уголки, в которых и заключается истинная, девственная самобытность страны. Кроме того, этот вид отдыха позволяет самим выбирать пляжи по своему вкусу. Вы всегда сможете устроить видео и фотосъемку. Разве обитатели отеля, даже самого роскошного, могут похвастаться таким уникальным пляжем, как открытое море?

Причина № 4. Путешествие под парусом — это движение.

Если вы вспомните, как обычно протекает традиционный отдых в отеле, то наверняка согласитесь, что львиную долю в нем занимают ничегонеделание и занятия, подразумевающие минимум физической активности. Если же вы путешествуете на яхте, то вас ожидает принципиально иное времяпрепровождение. То же море, то же солнце, тот же прекрасный загар — но вам предоставляется масса возможностей находиться в движении. Яхта нуждается в управлении, и здесь ваша активность весьма пригодится. Паруса не поднимаются и не опускаются сами по себе, судно само не может пришвартоваться в марине и т.д.— а значит, поклонники движения всегда найдут себе занятие.

Причина № 5. Отдых на парусной яхте — это романтика.

Даже самые большие скептики и циники становятся романтичными и сентиментальными, когда видят безбрежную морскую гладь, над которой встает или садится огненно-рыжее или красное солнце, когда их кожа впитывает каждой своей клеточкой соль, когда взор веселят резвые дельфины, выпрыгивающие из воды у самой кормы… Это состояние сложно описать словами, но оно оставляет впечатление на всю жизнь. А уж если в путешествие на яхте отправится пара влюбленных, то более романтичное времяпрепровождение сложно даже представить.

Причина № 6. Яхтинг — это расширение кругозора.

Любое путешествие пополняет копилку наших знаний и впечатлений, однако плавание на яхте выгодно отличается от многих других видов отдыха. Вы получаете возможность идти не проторенными туристскими тропами, а узнать, прочувствовать чужой край изнутри. Опытный шкипер покажет самые красивые бухты и и укромные места, куда не доберется обычный турист. Вернувшись, домой, вы имеете полное право сказать, что повидали страну. Кроме того, поездки на экскурсионных автобусах не могут сравниться с пребыванием на яхте, поэтому для ознакомления с местными достопримечательностями вам не придется жертвовать комфортом.

Причина № 7. Яхтинг — это живое общение.

Какие бы яркие события ни выпали на вашу долю во время плавания на яхте, какие бы живописные пейзажи ни представали перед вашим восхищенным взором, главной составляющей вашего путешествия под парусом будут люди. Именно они создают неповторимую атмосферу откровенных бесед за стаканчиком рома, веселых подвижных забав и душевного комфорта. Путешествия на яхте обладают одним уникальным свойством: они показывают людей настоящими, такими, какими они являются на самом деле. Здесь сбрасываются все маски, и становится ясно, чем человек дышит и живет. Неслучайно отношения, начало которым было положено в морском путешествии, отличаются особой прочностью, ведь здесь все — люди, природа, эмоции — настоящее…

Cоюз «Sailman» помимо организации туров и морских путешествий на яхтах разного класса (парусных, моторных) в Турции, Греции, Черногории, Хорватии, Таиланде. Проводит обучение яхтингу. Все шкиперы Sailman имеют международные сертификаты, дающие право на управление яхтой.

The post На парусной яхте или в отеле — сравнение отдыха appeared first on Аренда яхт, катеров, теплоходов в России - предложения от собственников.

Но для того, чтобы Ваше морское путешествие прошло комфортно, и Вы за потраченные деньги получили массу приятных моментов, необходимо знать некоторые особенности этой процедуры.

Для начала надо определиться, какой вид аренды Вам необходим.

• Если Вы решили управлять яхтой самостоятельно, у Вас есть необходимые навыки и документы для этого, то можете воспользоваться арендой яхты без команды.
• Но если у Вас есть желание сделать морскую прогулку приятной и не осложнять свое путешествие ответственностью и решением проблем, в этом случае вариант аренды яхты с командой будет наиболее оптимальным.

Аренда яхты без команды имеет свои особенности.

Необходимо понимать, что ни одна компания не предоставит морское транспортное средство, пока морские навыки и опыт управления яхтой арендатором не будет доказан документально. Для этого необходимо иметь шкиперскую лицензию и быть готовым подтвердить свои морские навыки на практике.

Но даже если Вы имеете лицензию, но не владеете навыками в управлении яхтой в полном объеме, в этом случае арендодатель может предложить услуги шкипера — наставника. Он поможет Вам изучить особенности управления незнакомым судном и подготовит Вас к будущему морскому походу. Услугами шкипера можно воспользоваться как для подготовки к путешествию, так и для управления яхтой в течение всего похода.

В случае если Вы остановили свой выбор на аренде яхты с капитаном, выполнение заведенных на судне правил для Вас и всех присутствующих гостей станет обязательным. Поэтому, вступив на борт арендованной яхты, будьте готовы соблюдать все требования и распоряжения шкипера. Но, несмотря на это, в течение всего морского путешествия Вы можете вносить корректировки в маршрут плавания и высказывать свои пожелания по организации своего времяпрепровождения и досуга.

Кроме того, необходимо понимать, что при подобном виде аренды ответственность за жизни своих пассажиров и за безопасность морского путешествия полностью ложится на плечи капитана, поэтому будьте готовы, что на некоторые Ваши требования, в силу сложившейся ситуации, от шкипера можно получить отказ.

К этим причинам можно отнести:

• штормовые условия,
• сложность морской обстановки,
• угрозу судну и пассажирам.

Но, тем не менее, путешествие на арендованной морской яхте с капитаном, это приятное и увлекательное занятие, дающее возможность насладиться морскими пейзажами и побывать в удивительных экзотических странах.

Союз «Sailman» помимо организации туров и морских путешествий на яхтах разного класса (парусных, моторных) в Турции, Греции, Черногории, Хорватии, Таиланде. Проводит обучение яхтингу. Все шкиперы Sailman имеют международные сертификаты, дающие право на управление яхтой.

The post Как арендовать парусную яхту? appeared first on Аренда яхт, катеров, теплоходов в России - предложения от собственников.

В идеале нужно пройтись с менеджером по всем пунктам длинного перечня оборудования и снабжения парусной яхты, скрупулёзно проверив наличие и (если речь о приборе) работоспособность каждого. Но это займёт минимум 2 часа и оправдано лишь при работе с новой для вас чартерной компанией, в частности, небольшой и недорогой (там при возврате яхты могут вычесть за утерянный стакан, хоть и не факт, что его потеряли именно вы).

Проверяем:

• transit log (разрешение на свободную практику в водах государства, обычно его заранее готовит чартерная компания);
• картплоттер (наличие и «свежесть» электронных карт);
• VHF-радиостанция (проверить работоспособность и уточнить каналы нужных вам марин);
• бумажные карты и лоция на понятном мне языке (уже нарывался на «немецкую» комплектацию);
• спасательные жилеты (на всех), страховочные пояса (парочка – минимум), местоположение спас. плота (безопасность, прежде всего!);
• работа закруток грота и стакселя (размотать-смотать до выхода);
• сколько газа (для камбузной плиты) в баллоне, есть ли запасной (особенно, если экипаж намерен активно готовить);
• где масло для доливки в двигатель;
• запасная канистра с дизтопливом;
• запас бензина для подвесного мотора (если 2-тактный – бензин уже должен быть смешан с маслом);
• наличие и комплектность бортового инструмента;
• наличие и комплектность рем. набора надувной лодки (порвать её об острый камень – обычное дело);
• количество и длина швартовочных концов (при стоянке на якоре в бухтах наверняка понадобится завести на берег 1-2 длинных конца);
• длина якорной цепи (иными словами, на какой глубине сможете стоять) и как крепится жвака-галс (в смысле, есть ли возможность быстро выбросить конец цепи с буйком за борт при аварийном уходе).
• Обязательно осмотрите яхту по периметру на предмет ударов, потёртостей борта, погнутых релингов и стоек, вмятого фальшборта. Особое внимание – форштевню: нет ли сколов от болтавшегося якоря и навала на понтон? Обратите внимание сдающего менеджера на всё, что обнаружили, чтобы не оправдываться за кого-то при сдаче…

Дополнительные пункты, которые нужно обязательно для себя выяснить (у сдающего менеджера):

• как контролируются уровни масла и воды в двигателе;
• где перекрывается заборный кингстон контура охлаждения и открыт ли он;
• как включается и выключается двигатель (нужен ли разогрев свечи и пр.);
• обороты двигателя, при которых можно пользоваться якорной лебёдкой (обычно от 1000 до 1500 об/мин);
• как вручную закачать топливо в систему, если туда попал воздух;
• какие кингстоны нужно перекрывать на ходу (в гальюнах);
• где находятся вентили подачи пресной воды (обычно на яхте 2 бака и по ходу нужно включать то один, то другой);
• если на яхте встроен фекальный бак, то где и как его опорожнять;
• как оперировать якорной лебёдкой (где кнопки и пульт управления, где автомат питания, который сработает при перегрузке);
• запретные для плавания районы;
• как в пути принимать прогнозы погоды (плюс перед выходом получить свежую распечатку в офисе).

Напоследок желательно спросить менеджера, подсказать лучшие с его точки зрения места якорных стоянок. Практически всегда полученная информация оказывалась весьма ценной.

The post Как правильно принять яхту. appeared first on Аренда яхт, катеров, теплоходов в России - предложения от собственников.

Все вещи желательно упаковать в один рюкзак. Его можно не сдавать в самолёте в багаж, а значит, его не потеряют, и не придётся тратить время на ожидание разгрузки самолёта. Это позволит сразу после прохождения паспортного контроля отправиться по запланированному маршруту. Большой, жесткий чемодан, обычно на яхту не берут. Там нет места, его разместить. Кроме этого рюкзак можно не сдавать в камеру хранения, что позволит не тратить на это время и деньги и не отвлекать от цели самого путешествия. Сэкономленное время лучше использовать для осмотра достопримечательностей.

Перед полётом нужно ознакомиться с тем, какие предметы нельзя с собой проносить в самолёт, а так же что запрещено ввозить в страну прилёта. Меня всегда спрашивают, какие вещи с собой брать. Очень трудно советовать. Могу просто поделиться тем, что беру я.

Обувь.

Одна пара – это что-то вроде крепких кроссовок, в которых лечу в самолёте, хожу по городу (немало километров придётся пройти пешком). Эта же обувь понадобится и для пеших прогулок по островам: горная местность, узкие, заросшие тропки, ведущие в старинные крепости, дикие камни, на которых можно оступиться и т.п. Важный момент: перед подъёмом на борт парусника после прогулок придётся вымыть подошву обуви или иметь еще одну пару обуви с белой подошвой, для передвижения по яхте. Вторая пара обуви – пляжные тапочки или сланцы.

Шорты.

Беру две пары. Одна пара, в которых можно гулять по городу, другая – для пребывания на яхте. Их же использую для плавания. Это «рабочие» шорты, за чистоту и целостность которых я не переживаю при приготовлении, при проведении каких-то ремонтных работ на судне, при управлении парусником.

Джинсы.

Одни. В них лечу в самолёте и их же надеваю, когда бывает прохладно (обычно вечером или во время ночного перехода).

Футболки.

Беру пять штук, одну с длинным рукавом, если по неосторожности «сгорю» на солнце – то в футболке приходится и купаться, четыре с коротким рукавом. Две «приличные»: в одной из них лечу в самолёте, надеваю для походов по городам и селениям во время стоянок. После того, как она загрязнится, начинаю носить вторую, в ней же лечу домой. Еще две для ношения на яхте.

Тёплые вещи.

Летом они не нужны. А весной и осенью лёгкая непромокаемая куртка спасёт от дождя и брызг. По ночам бывает прохладно, особенно на ветру. Можно взять термобельё. Я беру флисовые шапку, кофту и трико. Можно и шерстяные вещи, но в случаи намокания сохнуть будут дольше. Тёплые носки из синтетики тоже беру (весна, осень).

Гигиена, купание.

Туалетную бумагу с собой брать не надо, на борту яхты она есть. С собой можно на всякий случай взять бумажные носовые платочки. Мыло тоже есть на борту, брать с собой не следует. Шампунь нужно взять каждому, но не стоит брать большой тюбик, лучше перелить немного шампуня в маленькую тубу объёмом 100-150 мл. Зубную пасту лучше брать либо в специальных маленьких походных тубах, либо использованную на ¾. Пену (гель) для бритья в баллонах под давлением не брать (в самолёт не пустят). С маникюрными наборами, ножницами, ножами и прочими колющими/режущими предметами в самолёт тоже не пустят. Всё это можно найти у капитана на борту. Нужно иметь плавки, девушкам купальник, крем для загара, а людям с чувствительной кожей – крем от солнечных ожогов, головной убор от солнца и солнцезащитные очки. Можно взять маску и трубку для ныряния, и даже ласты – этот набор позволит увидеть гораздо больше морских подводных пейзажей!

Медикаменты.

На яхте есть аптечка первой медицинской помощи, включающая в себя стандартный травматический набор медикаментов. Если у Вас есть хронические заболевания, которые могут обостриться, рекомендуем Вам запастись привычным для себя набором лекарств. Также следует взять с собой лекарства, которые вам могут понадобиться, например, от головной боли, при простуде, поносе и т.п. Если у вас есть опасения по поводу морской болезни, то таблетки от неё тоже лучше взять с собою заранее.

The post Какие вещи брать с собой на парусную яхту appeared first on Аренда яхт, катеров, теплоходов в России - предложения от собственников.

Иногда можно услышать рассказы, как веселые русские взяли яхту в чартер в Турции, и пошли в Грецию, не сообщая об этом ни чартерной компании, ни таможенной службе, ни иммиграционной. Не имея шенгенских виз, не закрывая границы в Турции, и не открывая в Греции.

Почти все государства применяют различные наказания за незаконное пересечение границы. И не стоит с этим шутить. Изъятие яхты, аннулирование виз, аннулирование шкиперских лицензий, штрафы, пара дней в кутузке всем составом экипажа для выяснения ваших личностей и целей прибытия – вот самые скромные последствия необдуманных поступков.

Что же делать, если вы намерены посетить на парусной яхте другое государство?

При заходе в другое государство под правой краспицей вывешиваются два флага.

Первый – гостевой, это флаг страны пребывания (размером не более флага регистрации). Под ним должен быть расположен желтый флаг Q (Quebec). По международному своду сигналов он обозначает, что вы запрашиваете место на таможенном причале. И показывает береговой охране (Coast Gard), что вы еще не выполнили таможенных формальностей, но готовы это сделать.

Заход в другое государство разрешается только через порт входа (Port of Entry). Список таких портов указывается в лоции. Порт входа можно выбрать любой, не обязательно ближайший. Важно помнить – что вы не имеет права сходить на берег до прохождения иммиграционных и таможенных процедур в порту входа. У вас также есть право войти в порт при чрезвычайных ситуациях, которые сейчас рассматриваться не будут, без права схода на берег.

Часто яхта швартуется не на специальном таможенном, а на простом причале. Тогда шкипер собирает все паспорта, судовые документы и отправляется в иммиграционную и в таможенную службу. В иммиграционной службе (часто эту роль выполняет полиция) ставятся штампы в паспорт. Если страна визовая – визы должны быть получены заранее.

В таможенной службе оформляется транзитлог (Transit Log) – разрешение на плавание в территориальных водах данной страны. Форма транзитлога может быть разной, иногда он совмещен с таможенной декларацией. За его оформление берется плата.

Точный порядок прохождения формальностей обычно указывается в лоции (Pilot Book).

Выход из страны осуществляется тоже через порт входа, любой, не обязательно через тот, который вы входили. С посещением всех служб, как и при заходе. После прохождения формальностей вы должны покинуть страну.

The post Порядок захода в другое государство на яхте. appeared first on Аренда яхт, катеров, теплоходов в России - предложения от собственников.

Даже такие великие люди как адмирал Горацио Нельсон, выигравший множество морских сражений всю жизнь страдал от морской болезни. Даже непродолжительное нахождение на парусной яхте, не говоря уже о нахождении в бушующем море, вызывало у него тошноту. Римский император Юлий Цезарь, великий естествоиспытатель Чарльз Дарвин, наряду с Горацио Нельсоном также страдали от этого заболевания.

С тех пор минуло два столетия, но морская болезнь продолжает мучить людей. Появилось ли лекарство от нее или людям остается полагаться лишь на силу воли?

Это морская болезнь.

Итак, вы в море. Лежите в каюте с головной болью. Легкое головокружение и тошнота постепенно переходят в апатию. Вас постоянно тошнит. Невозможно толком ни поесть, ни попить, ни выспаться. Мысль о потраченных зря деньгах и загубленном отпуске все чаще закрадывается в тяжелую голову. Это морская болезнь.

Ее причина кроется в противоречивости сигналов, поступающих в мозг из внутреннего уха, где находится механизм равновесия, и от глаз. При морской качке природный балансир посылает в мозг информацию о том, что все на судне качается. Однако глаз не видит никаких изменений — яхта качается с вами в унисон, поэтому все предметы глазу на ней кажутся неподвижными. Между импульсами возникает диссонанс, который и вызывает морскую болезнь. Также очень важно, на каком судне вы путешествуете: на парусной яхте качает больше, в то время как на катамаране или на моторной яхте, установлены стабилизаторы, качка почти не ощущается.

Девчонкам хуже

Восприимчивость к морской болезни и тяжесть заболевания зависят от пола, возраста и даже расовой принадлежности морехода. Больше всего страдают от нее дети в возрасте от 2 до 12 лет (причем девочки переносят ее тяжелее, чем мальчики) и взрослые от 25 до 50. Младенцы ей не подвержены совсем. И старикам она почти не досаждает. Как показали многочисленные опыты, не все этносы одинаково переносят качку. Лучше всех чувствуют себя европейцы, несколько хуже — чернокожие. Тяжелее всех приходится представителям монголоидной расы. У них в крови, как выяснилось, от укачивания резко подскакивает уровень гормона стресса — вазопрессина — и как следствие поднимается кровяное давление.

Статистика утверждает, что около 1% людей абсолютно неукачиваемы. 3—5%, наоборот, практически не способны адаптироваться к качке. Даже своевременно принятые медикаменты не облегчают их страдания. Таких называют «неприкачиваемыми». Остальные 94—96% рано или поздно привыкают к «морской люльке». Если вы арендуете парусную яхту первый раз в жизни, то вам надо внимательно отнестись к этому аспекту. Иммунитет к ней вырабатывается во время плавания. Но, в отличие от иммунитета к ветрянке, привыкание к качке не запоминается организмом и со временем проходит. Так что не стоит удивляться, если через несколько лет перерыва вы вновь испытаете все прелести укачивания в морских путешествиях. И если встреча с недугом неизбежна, как к ней правильно подготовиться?

Думай о приятном

Как заметили опытные моряки, очень важен психологический настрой отдыхающих на яхте. Убедите себя в том, что все будет хорошо, болезнь пройдет мягко и незаметно. Если почувствуете слабость и тошноту, то переключитесь мысленно на что-нибудь приятное. Наверняка в азарте сражения и адмирал Нельсон забывал об этом недуге.

Для тех же, кто слаб духом, существуют специальные облегчающие препараты. Наиболее популярные из них

— драмина и бонина. Это — таблетки. Есть еще пластырь, пропитанный скополамином. Его приклеивают за ухом, и он обеспечивает медленное всасывание препарата в кожу. В последнее время появилось новое средство — sea band, то есть «морская повязка». Ее надевают на запястье, и она слегка надавливает на точку, которая в китайской медицине считается ответственной за наш вестибулярный аппарат. Все эти средства продаются без рецепта практически в каждой аптеке. Обычно рекомендуют начинать их принимать часов за двенадцать до выхода в море. В каждом случае надо внимательно прочитать описание препарата и выяснить дозировку и интервалы приема. Обратите внимание на побочные действия лекарства. Чаще всего они вызывают сонливость и неприятную сухость во рту. Поэтому не стоит употреблять их перед вахтой. Команда вряд ли будет в восторге, когда яхта налетит на риф, в то время как вы будете тихо посапывать у штурвала.

В большинстве случаев при использовании лекарств качка переносится намного легче. Но, к сожалению, они не являются панацеей и не гарантируют полного избавления от морской болезни. Существует ряд других рекомендаций, выполнение которых в сочетании с медикаментами позволяет быстро и безболезненно приспособить свой организм к пребыванию на яхте.

Работа, диета, имбирь.

• Необходимо как можно больше находиться на яхтенной палубе. Свежий ветер лучше душного воздуха в каюте. Стоит зафиксировать взгляд на любом объекте вне парусной яхты — это может быть остров, птица, облако. Если недалеко берег, то лучше смотреть на него.
• Очень хорошо помогает переносить укачивание активный труд. Поэтому постарайтесь найти себе работу. Если уже нет сил ни стоять, ни сидеть на палубе, то стоит спуститься в каюту, выпить снотворное и заснуть.
• Ни в коем случае не пробуйте читать! При постоянной качке книга будет прыгать перед глазами, и это только усугубит муторное состояние.
• Стоит на время забыть про сигареты и «спиртотерапию». Алкоголь вопреки распространенному мнению в борьбе с морской болезнью бессилен.
• Избегайте неприятных запахов керосина и красок. Лучше имейте при себе носовой платок, пропитанный имбирным маслом.
• Имбирь — проверенное народное средство от морской болезни.

Чистить желудок лучше за борт с подветренной стороны. Гальюн и камбуз не подходят для этой цели. Гальюн может быть занят, а на камбузе в раковине частенько лежит посуда.

Огромную роль играет диета. Перед началом и впервые дни плавания, пока морская болезнь за вас еще не взялась, воздержитесь от жирной, тяжелой пищи. Ешьте овощи и каши. Любите сладкое? Запаситесь имбирными кексами. Во время самой болезни желание есть пропадает. Поберегите продукты, не старайтесь есть насильно: через 15 минут они окажутся за бортом яхты. Для восстановления сил и предотвращения обезвоживания приготовьте себе кисленькое питье из лимона с сахаром. Сахар восполнит потерянную энергию, так как усваивается организмом почти мгновенно, а вкус лимона сдержит позывы к рвоте. Когда дело пойдет на поправку, не переходите сразу на грубую пищу. Жидкая каша мягко приведет травмированный желудок в норму.

К доктору!

Морская болезнь сама по себе не так страшна, как сопутствующие ей осложнения. Если на берегу давние хронические заболевания не давали о себе знать много лет, то во время качки они могут обостриться. Чаще всего это язвенная болезнь, панкреатит, холецистит и синдром раздражения прямой кишки. Вылечить их в море практически невозможно. Поэтому перед тем как отправиться в путешествие на яхте лучше пройти диспансеризацию. Перед отъездом обязательно загляните к стоматологу. Вот уж что действительно может испортить отпуск, так это некстати разболевшийся зуб.

Будьте готовы.

Качка, кроме морской болезни, чревата ушибами и переломами. Внезапно набежавшая волна может дать яхте мощный толчок. Если вы не успеете ухватиться за что-нибудь неподвижное и устоять на ногах, то после падения 2—3 приличных синяка гарантированы. Не садитесь на угол стола: хороший толчок — и перелом ребер гарантирован. Тщательно зафиксируйте в каюте все вещи, которые могут либо поранить вас при падении, либо разбиться.

Перед сном лучше притянуть себя к кровати специальными ремнями. Не стоит надеяться, что вы успеете проснуться во время шторма. Был случай, когда заснувший в кают-компании при резком толчке перелетел через стол на противоположный диван и потом долго не мог понять, как он туда попал.

Когда вы путешествуете под парусом, особую опасность на палубе яхты представляют подвижные части оснастки, особенно гик. Во время шторма его может понести над палубой. Горе тому, кто не успеет увернуться. После подобного удара — а он чаще всего приходится по голове или плечевому поясу — человека выбрасывает за борт. Даже если его вытащат и откачают, последствия перенесенной травмы могут остаться на всю жизнь. При серьезных повреждениях (черепно-мозговой травме, переломе позвоночника) пострадавшего необходимо зафиксировать в положении лежа и как можно быстрее доставить на берег в госпиталь. При ушибах стоит использовать обезболивающие и противоотечные средства. Наиболее распространенные — бутадиен, долобене, на худой конец — йодовая сетка.

Очень простые советы

Маршрут надо планировать так, чтобы первые переходы на яхте были небольшие −3–5 часов. Привыкать к морю лучше постепенно. В шторм или очень ветреную погоду оставайтесь в порту — шкиперы Sailman организуют индивидуальную экскурсию на берегу.

После долгого морского перехода к берегу придется привыкать заново. Не стоит удивляться, если пирс, на который вы сойдете, вдруг встанет перед вами на дыбы. Помните: реальность объективна, вы психически устойчивы, земля — твердь. Посидите несколько минут на корточках, и все пройдет само собой.

Опытные шкиперы клуба Sailman готовы показать вам мир с другой стороны, со стороны моря, путешествуя на яхте или на парусно – моторном катамаране. У вас не будет причин переживать по поводу морской болезни, вы будете просто наслаждаться своим отдыхом!

The post Морская болезнь во время путешествия на парусной яхте. appeared first on Аренда яхт, катеров, теплоходов в России - предложения от собственников.

Поэтому соблюдение правил и обычаев при пребывании на судне, обязательно.

Перед тем, как арендовать яхту, необходимо определиться, кем Вы и приглашенные гости хотите себя чувствовать на арендованном судне. В этом выборе есть два варианта:

• либо Вы становитесь просто гостем на судне и наслаждаетесь всеми прелестями морского путешествия;
• либо Вы хотите быть членом команды и приобрести навыки в управлении плавательным средством.

От этого выбора напрямую зависят условия Вашего пребывания на яхте. Если с первым вариантом все понятно – Вы просто нежитесь на солнце и наслаждаетесь морскими видами, — то во втором случае Ваш «отдых» будет состоять из полного подчинения приказам капитана на всем протяжении морского путешествия. О Вашем сделанном выборе необходимо предупредить капитана в самом начале плавания.

Несмотря на выбранный вид Вашего отдыха, существуют общие правила, выполнение которых обязательно для всех людей, находящихся на борту судна:

• при посещении яхты необходимо спросить разрешение у старшего члена команды, находящегося на палубе. Это жест уважения к экипажу судна и признак того, что Вы знакомы с правилами морского этикета;
• подниматься на яхту при отсутствии на палубе членов команды необходимо только через носовую часть судна;
• перед тем как ступить на яхту, необходимо обязательно снять обувь. Это не только обычай, это необходимое действие, предотвращающее повреждение палубного покрытия. Дело в том, что на обуви обычно присутствуют твердые частицы, которые могут нанести вред палубе;
• при нахождении на судне, в соответствии с правилами, установленными на яхте, Вы должны быть обуты в обувь с белой подошвой;
• необходимо учитывать, что неаккуратное употребление различных масел и, к примеру, вина, приводит к появлению пятен, которые с дорогого покрытия палубы практически не удаляются;
• нахождение ребенка на палубе влечет появление опасности его падения за борт. Чтобы этого избежать при аренде яхты, обязательно требуйте установки дополнительных заграждений;
• и, конечно же, нужно не забывать: несмотря на то, что яхта является арендованным плавательным средством, Ваше поведение не должно препятствовать команде, выполнять их прямые обязанности. Это позволит избежать недоразумений и сделает Ваше путешествие приятным и безопасным.

Главное – перед тем как арендовать яхту, необходимо согласовать с арендодателем все условия Вашего пребывания на судне.

Cоюз «Sailman», помимо организации туров и морских путешествий на яхтах разного класса (парусных, моторных) в Турции, Греции, Черногории, Хорватии, Таиланде. Проводит обучение яхтингу. Все шкиперы Sailman имеют международные сертификаты, дающие право на управление яхтой

The post Правила и обычаи, принятые на парусной яхте appeared first on Аренда яхт, катеров, теплоходов в России - предложения от собственников.

Во-первых, Вы должны для себя решить главное, Вы хотите быть пассажиром на парусной яхте или членом экипажа.

Если первое – то Ваша задача отдыхать, и не о чем не заботиться, а мы сделаем так, чтобы Вам и Ваши близким было комфортно на борту яхты. Для этого Вы можете нанять дополнительный персонал: кока, стюарда (стюардессу) или еще матроса.

Если Вам хочется параллельно чему-то поучиться и попробовать свои силы в яхтинге, то Вам следует сообщить об этом нам заранее или же непосредственно перед выходом капитану, тогда у Вас появится шанс попробовать себя в разных ролях на яхте от матроса до шкипера, естественно под контролем капитана судна (как и всякий член экипажа Вы слушаете его команды и выполняете их). Этот вариант особенно подходит для тех, кто думает о покупке собственной яхты, но еще не прошел обучение на капитана.

Во-вторых, нужно помнить несколько простых правил, которые позволят сделать Ваше пребывание комфортным и соответствующим морской этике и хорошей морской практике:

• Заходя на яхту, следует спросить «можно на борт», понятно, что Вас ждут и встречают, и Вам очень рады, но экипажу это будет приятно. Особенно это касается других яхт, например, если соседи в марине радушно пригласили Вас зайти в гости и посмотреть их яхту.
• Заходить на чужую яхту, если на палубе никого нет, нужно так, чтобы пройти через нос, даже если это заставит Вас сделать лишний крюк.
• Перед трапиком обязательно нужно разуться. В идеале, если Вы будете ходить по берегу в одной обуви, а на борту переобуваться в другую. Это не только, потому, что можно запачкать белоснежное судно, но и потому что мелкие камешки и песок способны повредить палубное покрытие.
• Ходить по судну в обуви на белой подошве или в специальной яхтенной обуви.
• Помнить о том, что пролитое на тиковую палубу масло для загара или пролитое на белоснежное покрытие красное вино практически невозможно вывести.
• Если Вы едете с маленькими детьми, желательно заказать специальную страховочную сетку на леерное ограждение, чтобы исключить возможность падения своих чад за борт.

The post Правила поведения на борту парусной яхты. appeared first on Аренда яхт, катеров, теплоходов в России - предложения от собственников.

Процедура check in

Это общение с ответственным представителем чартерной компании, который показывает, что и где на лодке находится. Он рассказывает об особенностях тех или иных устройств, объясняет и показывает, как они работают. Сотрудник часто заинтересован в том, чтобы как можно быстрее освободиться и заняться другими клиентами… И тут важно лично убедиться, что все, что он показал, действительно работает.

Проблема начинающих яхтсменов – боязнь показаться некомпетентным. Принимая лодку, они спешат сказать, что им все ясно, и легко могут не заметить, что прибор не работает, механизмы заедают, а проводка такелажа не соответствует объяснениям. Чартерные круизные яхты похожи друг на друга, тем не менее многие элементы в них могут иметь существенные различия – и здесь не надо стесняться спрашивать. Представитель компании и сам может «давить» на клиента, делая вид, что не понимает его.

Другая проблема неопытных яхтсменов: они считают, что если лодка новая, то она обязательно исправна. Это иллюзии. Яхты эксплуатируются в разных условиях, и отдельные узлы изнашиваются по-разному. Даже новые (то есть примерно годовалые) яхты могут иметь те или иные повреждения, поломки и недостатки.

Приборы

Характерные проблемы приборов, как управления судном, так и навигационных – плохие контакты и сбои в электронике. Как-то, принимая яхту, мы заметили, что в марине приличный ветер, а анемометр показывает 1–3 узла. Пришлось довольно настойчиво требовать вызова ремонтника, который нашел проблему в контактах и устранил ее. В другой раз анемометр отказывался показывать скорость ветра в узлах, хотя указание в метрах в секунду было похожим на реальность.

На стоянке в марине трудно проверить работу автопилота. Однако если вы идете небольшим экипажем и на значительные расстояния, не поленитесь выйти из марины для проверки. Неисправная подсветка приборов создает неудобства в ночных переходах. Принимая яхту, это легко не заметить, так как check in проводится днем. Гораздо хуже, если не работают ходовые и прочие огни. На это следует обратить особое внимание: перегоревшие лампочки – обычное дело.

Механические приборы, вроде барометра, подвержены коррозии. Сырой морской воздух столь агрессивен, что даже почти новый (меньше года) барометр может «прикипеть» своей стрелкой к циферблату и показывать постоянное давление. Путевые компасы (если их два, как на двухштурвальных яхтах) нередко показывают разное направление на север. Отклонение может достигать и полутора десятков градусов. Устранить неполадку в этом случае быстро не получится, но надо договориться с экипажем, какой компас считать «главным».

Если надписи на электрощите на неизвестном вам языке, нужно узнать перевод и сделать собственные наклейки (удобно использовать малярный скотч). Дело это несложное, но важное, особенно когда квалифицированная часть команды вся работает в кокпите, а включить/выключить тумблер послан неопытный член экипажа… Что касается GPS и чарт-плоттеров, то до выхода в море проверить корректность их работы вряд ли представляется возможным. Хорошо иметь свой собственный GPS-терминал. Во-первых, вам будет известна его погрешность, а во-вторых, к нему не надо заново привыкать.

Закрутки, стопоры, лебедки и другое оборудование

Заклинивание и сбои в работе закруток и приводов может быть вызвана рядом причин, чаще всего такое случается из-за повреждения тросов. Сломанная лебедка по внешнему виду не отличается от исправной. Из-за неправильного обслуживания может выйти из строя механизм даже сравнительно новой лебедки. Не поленитесь поработать всеми лебедками перед выходом в море. Проверьте, как перемещаются по погонам каретки стаксель и грота-шкоты. Яхта сделана на заводе, но обслуживается она коллективом чартерной компании, а человеку свойственно ошибаться. Как-то раз мы обнаружили, что стаксель-шкот ошибочно проведен в кокпит под видом троса закрутки грота. Сотрудник чартерной компании был крайне удивлен этим открытием.

Швартовы и прочие «веревки», смотанные в бухты, полезно вынести на пирс и размотать. Канаты бывают гнилые, с растрепанными концами. Когда они уложены в рундуки и прикрыты другими предметами, этого не видно. Если в марину проходит волна, – даже новые канаты перетираются примерно посередине своей длины. Такое случается, когда лодку часто швартуют на «серьгу» и новый канат успевает перетереться о причальное кольцо. Если вы находитесь в приливных водах, то думать о сохранности швартовых концов надо не только во время приемки лодки, но и при последующих швартовках (особенно при швартовке у стенки). Делать это, как в неприливных водах – на «серьгу», – непозволительная роскошь. В таких условиях лучше швартоваться с использованием огона на конце: тогда перетираться будут только концы швартовых, и они, постепенно укорачиваясь, прослужат гораздо дольше.

Необходимо убедиться, что якорная лебедка не только есть в наличии, но и работает. Важно также выяснить длину якорной цепи и расстояние до меток, если таковые имеются. Распространенная проблема якорной цепи – она вся покрыта солью и плохо уходит из якорного ящика, потом плохо в него укладывается. Проверьте, закреплен ли ее конец. Будет довольно глупо потерять якорь вместе с цепью на стоянке.

Паруса и бегучий такелаж

Обязательно надо осмотреть паруса, шкоты и фалы. Для разных регионов характерны разные погодные условия. Для проверки не бойтесь полностью развернуть паруса непосредственно у причала. Если на парусах нет очевидных повреждений, посмотрите на швы. Потрепанные нитки и другие дефекты, может быть, не повод настаивать на замене части оснастки или всей арендованной яхты, но вы, тем не менее, сможете сделать вывод о допустимой нагрузке на тот или иной парус в свежую погоду без риска повредить его.

Комплектность

Для проверки комплектации лодки чартерная компания предлагает свой контрольный перечень (check list). Число указанных в нем позиций от компании к компании может различаться. Часто он не включает отдельные стандартные пункты, поэтому важно не забыть проверить и то, чего в нем нет. Особое внимание следует обратить на спасательное оборудование, его расположение на лодке, исправность и дату последней проверки. Обязательно выяснить, где лежат инструменты и запасные части.

Мотор

Наши возможности проверить двигатель весьма ограниченны. Мы можем включить его, убедиться, что он работает, а струя воды из системы охлаждения выходит за борт. Кроме того, нужно проверить уровень масла, уровень воды и посмотреть, нет ли лужи под мотором. Важно уточнить максимально допустимое число оборотов двигателя, оптимальный режим его работы, потребление топлива, объем топливного бака, а также убедиться в наличии ключа для открывания лючков топливного и водяных баков.

Подвесной мотор для динги тоже надо завести. Обратить внимание следует в том числе, на целостность предохранительной шпильки гребного винта. Шпилька разрушается при повреждении гребного винта, предотвращая тем самым повреждение двигателя. В этом случае винт будет свободно вращаться на своей оси, не будучи связанным с мотором. Понятно, что таким мотором, во-первых, невозможно пользоваться, а во-вторых, вас потом обвинят в его поломке.

Документы

Некоторые чартерные компании (особенно этим грешат австрийские и немецкие) «забывают» обеспечить яхту документацией на английском языке. Кроме того, попросите показать, какие именно документы следует демонстрировать портовым властям и полиции (регистрация, страховка и прочее).

Бытовые помещения

Обязательно надо проверить запорные краны в санузлах и положения, в которых они закрыты и открыты. Так, например, на одной из наших лодок запорный кран на фекальном баке был установлен в неправильное положение (то есть традиционное «закрыто» было на самом деле «открыто»). О последствиях догадаться не сложно. Заведите собственный чек-лист с указанием всего, что нужно проверить, и основных характеристик лодки. Домашняя заготовка надежнее стандартного перечня чартерной компании.

После осмотра лодки представитель предложит вам подписать их чек-лист. Внимательно изучите его! Все обнаруженные и не устраненные или не подлежащие устранению повреждения корпуса лодки, ее элементов и оборудования должны быть внесены в итоговый документ. (Это, конечно же, не касается тех повреждений, которые влияют на безопасность, и должны быть устранены до начала плавания).

Не замеченные во время приемки и не вписанные повреждения могут быть поставлены вам в вину во время check out. Кроме того, итоговый документ может содержать некоторые дополнительные условия по чартеру, – например, то, что лодка должна быть возвращена не позднее такого-то времени, такого-то дня. За опоздание вас оштрафуют.

CHECK OUT

По возвращении из плавания роли меняются. Теперь чартерная компания в лице своего представителя будет дотошно проверять лодку. Если поводов для наложения штрафа не найдется, то депозит в целости и сохранности вернется к вам. Если в лодке что-то не так, лучше сообщить об этом чартерному агенту сразу.

По форме процедура check out может быть различна. Бывает так, что лодка подвергается доскональному осмотру: днище обследует аквалангист, борта тщательно моются для облегчения поиска возможных повреждений корпуса, с пристрастием осматриваются паруса, веревки, лебедки, проверяются приборы, мотор, подвесной мотор, комплектность. Короче, делается все то, что обычно делает клиент перед выходом в море. Только с большей придирчивостью, которая, кстати, иногда выходит за рамки разумного.

Впрочем, надо отдать должное такой дотошности: видя, как чартерная компания проводит check out, понимаешь, как на самом деле компания относится к своему флоту и насколько безопасно плавание на ее лодках. Бывает и так: агент, мельком осмотрев лодку, кивнул и удалился. Check out окончен.

В завершение полезно заметить: выходя в море, вы ответственны за свою жизнь и жизнь тех, кто с вами на яхте.

The post Приемка-сдача яхты в чартерной компании appeared first on Аренда яхт, катеров, теплоходов в России - предложения от собственников.

Вы хотите провести отпуск на яхте? Собраться дружной и весёлой компанией? Получить массу впечатлений и заряд прекрасного настроения? И совсем не обязательно быть её владельцем, просто закажите яхту с капитаном, и она будет ждать вас в назначенном месте и станет вашим домом на всё время морского отдыха.

Возможна организация настоящего увлекательного путешествия на яхте, вдоль побережья: Адриатического моря в Черногории, Хорватии, Италии, Средиземного моря в Турции, Греции, Франции, Андаманского моря в Таиланде.

Выбирая отдых на яхте, вы сразу становитесь обладателем экстра-возможностей, которых не предусматривает обычный отдых в отеле:

• индивидуальный маршрут;
• великолепные морские пейзажи моря, открывающиеся с яхты;
• возможность останавливаться именно в тех местах, где вам хочется;
• высочайший уровень комфорта;
• возможность посетить те бухты, которые недоступны другими путями.

Cоюз «Sailman» помимо организации туров и морских путешествий на яхтах разного класса (парусных, моторных) в Турции, Греции, Черногории, Хорватии, Таиланде. Проводит обучение яхтингу. Все шкиперы Sailman имеют международные сертификаты, дающие право на управление яхтой

The post Путешествия на парусной яхте appeared first on Аренда яхт, катеров, теплоходов в России - предложения от собственников.